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中国宁波网记者 谢舒奕 实习生 何思澄
(资料图片)
许多老宁波都有印象,上世纪六七十年代,有很多新婚夫妇会从东钱湖、邱隘等地特意坐船,沿着塘河,一路游览,一两个小时便到了宁波城区。这样承载着美好记忆、晃晃悠悠的航船,曾几何时由于各种原因停运了。如今,它将以一种更美好的方式回归。
近日,宁波市自然资源和规划局开展《三江口至东钱湖水路航线规划研究》(以下简称“规划”)编制工作,并公开向公众征求意见,该规划形成“二横三纵”田字形格局,总长约87公里。就此,宁波水系旅游迎来新变局。
一幅水上黄金旅游图
据《规划》,“二横三纵”的航线规划设置,几乎将三江口到东钱湖之间的重要水域“一网打尽”。一路经过鄞州的腹地,福明、邱隘、五乡、潘火、下应、云龙……这些村镇都曾是航运的重要枢纽,也都是刻录着城市千年变迁与发展的重要地标,既有活力都市,也有田野乡村。
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近期规划航线为“市行政中心-会议中心”,走向为:“市行政中心-后塘河”、甬新河、“前塘河-会议中心”,全长18公里,游览时间70分钟。全线共设置码头10处。另规划高新区延伸段,从后塘河至甬江公园,全长5公里,全线共设置码头3处。
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宁波向海而生、倚港而兴,水上旅游资源丰富。城中心,月湖静卧楼宇中,三条江水绕城流淌,三江夜游、东钱湖游船、东部新城“水上游”、象山海岛游、姚江游船等水上旅游产品为大家津津乐道。
但是,此前受制于水上旅游资源基础设施不到位等多方面因素,上规模、高品质、能代表宁波旅游水平的水系旅游“拳头产品”凤毛麟角。
花岙岛渡轮(谢舒奕/摄)
东钱湖游船(谢舒奕/摄)
唤醒旧时塘河记忆
然而,诸多老宁波对旧时塘河有着“天然情结”,年轻人也充满了向往。
“在上世纪70年代,宁波的主要水路交通只有一条线,由国家专营,交通工具叫航船或者拖船,是由一个大船后面拖着众多小船。从邱隘到宁波城区,在大河路(今中山东路)码头上岸,一般需要一个多小时,每天都有2-3班。但由于当时照明条件有限,这条水路白天才可通行,夜晚无法通行。”老宁波卓寅波回忆道。
1982年三江口一带(图据@宁波档案,余德富摄)
1985年航拍三江口(图据@宁波档案,余德富摄)
市民何女士则对当时沿岸的风景记忆犹新,小时候喜欢坐船,去乡下做客,一路的风景,稻穗金黄,从大河两边慢慢退去,一派田园风光,“表姐结婚那天,表姐夫就是用船来接亲的,非常浪漫”。
“自小就听父母说,感觉非常有江南水乡情调!等航线开通了,我会第一时间现场直播。”宁波一些90后、00后博主在群里热议。
“本地生活”是新风口
曾经,在宁波无论是出行还是货运,主要依赖航道、船只;后来,随着空中、陆路交通的发展,航道多以货运为主;如今,越来越多的人认识到船行江南的别样韵味。
宁波市文化旅游研究院副院长黄文杰表示,“三江六塘河”是宁波人最为重要的家园标识,而乘坐航船曾经是宁波人最为主要的出行方式,“恢复从三江口到东钱湖的传统水上航线,可以让我们从塘河的视角走进宁波,深度感受宁波拥江、揽湖、滨海的城市格局,体验久违的传统水乡江南味道,更可以让我们深情回望家园的历史与独特的文化气度。”他说。
“‘本地生活’是一种生产力,是创造宁波城市经济价值的新风口!”宁波市文化广电旅游局特聘首席营销专家,联合国世界旅游组织(UNWTO)专家、教授、博士贾云峰作《宁波文旅的当代价值和世界意义》主题分享时也明确提出,平凡真实的本地生活往往最能够打动人心。
象山影视城演绎唐宋江南谢舒奕/摄
业界畅想擘画未来
水上航线也引发了业界人士对未来的诸多畅想。
“非常期待能有这样一条水上航线,既可以提高东钱湖交通接驳效率,进一步拉近东钱湖各景点间的距离;又可以丰富游线产品,游客体验感会更好。”东钱湖景区管理有限公司有关负责人董岷表示。
东钱湖(图据东钱湖管委会)
网友“佑雨”则提出了关于该规划的延伸建议:“可以将东钱湖8大驳船码头接入三江口至东钱湖水路航线。”据设想,游船可采用固定航班,根据冬令、夏令时间进行具体调整,夜间至少开通两班;游船费用可接入市公交卡系统,广告赞助等带动旅游税收收益,“既可以方便市民出游,解决东钱湖交通拥堵问题,还可以带动沿线及东钱湖发展……”
更多“宁波故事”为人期待,“王安石、吴潜等历代先贤的千年接续开掘、智慧改造,才完善了这种集灌溉、蓄淡、供水、航运等功能于一体的水利治理体系,宁波平原从一片‘波不定海不宁’的盐碱沼泽之地,焕然转变成‘海定波宁’的水韵江南。我们的文化从于越时代云龙的羽人竞渡粗犷气象,转变为生长耕读之家的膏腴之地。曾经的塘河里,往来过遣唐使、遣明使,王应麟、全祖望等学者大儒,塘河两岸走出过的众多书香名宦,以及经营世界的宁波帮、矢志报国的院士.......”宁波市文化旅游研究院副院长黄文杰如数家珍。
他指出,开辟传统的水上航线,要将两岸美丽的传说、浪漫的诗篇、多彩的人物、创造的精神结合起来,把宁波故事讲好,增强宁波人的文化自信。
未来已来,我们拭目以待。
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